トレーラーハウスのエネルギー効率の向上には効果的な資金調達が必要です

Jan 03, 2024

バーモント州スタークスボロ-2021年12月28日：ジョンとアン・マーテルの家。 夫婦は屋根にソーラーパネルを備えたモジュール式の家に住んでおり、完全にエネルギー効率が優れています。 (写真提供:ヒラリー・スウィフト/ワシントン・ポスト紙、ゲッティイメージズ経由)

13年前は何をしていましたか？ 私は持続可能性のシンクタンクで働き、エネルギー効率について執筆していました。 私がこれまでにやってきた多くのことと同様、私もそのテーマについて深い知識を持ってその仕事にたどり着くことができませんでした。 当時の私のバックグラウンドは都市計画と公衆衛生でした。 しかし、私はすぐに学び、車、バス、トラック、電車、住宅の効率化に今日お金を費やすことが、明日にはどのように報われるかに感銘を受けました。 そして、はるか昔に真実であったことは、今日でも真実です。貧しい人々は、高所得者よりも家のエネルギーに多くを費やします。 だからこそ、トレーラーハウスの効率化義務に関する最近の騒動を見て、2010 年がフラッシュバックしたのです。 エネルギー効率の義務化は、より少ないお金で人々を助けることができますが、それは適切な資金調達があった場合に限られます。

サウスカロライナ州上院議員ティム・スコットが大統領に立候補していることが公式に発表された。 しかし、その取り組みを開始する直前に、同氏は時間を割いてバイデン政権に書簡を送り、住宅のエネルギー効率向上を義務付ける移動住宅メーカーへの要件変更を批判した。

「[エネルギー省]は、省エネルギー基準の課により、製造住宅の購入を検討している多くの家族にとって数千ドルの追加費用が発生すると推定しています。さらに悪いことに、[製造住宅コンセンサス委員会]からの勧告にもかかわらず、 DOE 基準における試験、施行、規制遵守のコストは、DOE がこれらの予見可能なコストを明確に無視しています。」

ここで、単純な計算 (私の大好きな計算) が役に立ちます。すべてのエネルギー効率の改善にはコストがかかります。 問題は、それらが、借入金で行われた場合の利息の支払いを含む、改善にかかるコストを相殺するだけのエネルギー節約として報われるかどうかだ。 バイデン政権は、消費者が実質的な節約を実現するとの発表の中で主張している。

「最終規則によるエネルギー省の推定によると、個人は、単一セクションの住宅では年間平均 177 ドル、複数セクションの住宅では年間 475 ドルの光熱費の節約が期待できます。累計すると、消費者は光熱費をそれぞれ 5 億 5,100 万ドル節約することになります」年間で総額100億ドルが今後30年間で見込まれる」と述べた。

その節約には追加コストを支払う価値があるでしょうか? それが複雑な部分です。 場合によります。 2010 年に私は、「成功を待っている成功事例: すべての人に改修資金を提供する」という投稿で、この種の変更を行う方法に関する長いアドバイスを書きました。

「省エネローンは、新しい炉、断熱材、窓などのエネルギー改修の初期費用を支払うことができます。光熱費の節約額がローンの支払いよりも大きい限り、不動産所有者が有利になります。原則として、エネルギー融資モデルは、連邦、州、または地方の刺激策を賢明に投資し、建設業界で地元の良好な雇用を創出し、不動産所有者と借主の光熱費を削減し、不動産価値の下落を緩和し、温室効果ガス排出量を削減し、経済回復への重要な扉だ。」

必然的に起こることは、実際、改善により新しいトレーラーハウスの購入がより高価になるということです。 それは、手頃な価格の住宅オプションを望んでいる人々には役に立ちません。 トレーラーハウスは土地代が含まれておらず、工場で組み立てられるため、一般的な住宅よりもはるかに安価です。 大量生産された加工食品と、高級レストランで注文を受けてから作るディナーを考えてみてください。 生産にさらにコストがかかると、それらの住宅は、他の方法で購入できるであろう人々の手が届かなくなる可能性があります。

しかし、ここで融資が登場します。融資は、追加コストを分散し、エネルギー節約を考慮する方法を見つけるように設計できます。 DOE の任務には、資金調達への配慮も含まれています。 DOE は、

「製造住宅の資金調達コストを引き下げ、手頃な価格の住宅へのアクセスを増やすために、貸倒引当金などの信用強化メカニズムの確立を支援する。DOEは技術支援と指導を提供し、貸し手や代理店への働きかけを促進し、州のパートナーと協力して、手頃な価格で効率的な住宅を確実に入手できる複製可能な州モデルを開発する。」

しかし、住宅の価格が安くなる（土地代がかからない）という理由の1つにより、貸し手が住宅ローンでの融資に消極的になるため、住宅の資金調達は難しい。 多くの州ではトレーラーハウスを不動産とはみなしておらず、危険な個人財産であると考えています。 つまり、トレーラーハウスを借りるのはより高価になるということです。 一部の州ではトレーラーハウスを不動産とみなせるよう法律を改正したが、すべての州ではない。 2012 年、議会は統一住宅法 (UMHA または法) を可決しました。 しかし、国立消費者法センターは次のように明らかにしています。

「この法律は、住宅所有者に自宅を個人財産から不動産に変更するオプションを提供していますが、住宅を不動産として所有することを義務付けているわけではありません。この法律があなたの州で制定された場合、住宅所有者はすべて、住宅所有者（人工住宅コミュニティの所有者を含む）に適用されます。」彼らは自分の家を不動産として所有することを選択する権利があるでしょう。」

借金を返済するために長期にわたって貯蓄のために前払いをするという単純な計算は、現実によって複雑になります。 連邦政府には、提案されている種類の変更を実施する上で良い実績はありません。 私がエネルギー効率について書いていたとき、連邦予算と効率性を利用して改善を行う労働者に一般的な賃金を義務付けることがいかに貯蓄の損失を意味し、そもそもお金を受け取るインセンティブを殺してしまうかを知りました。

解決策の 1 つは、UMHA を改正し、資金調達に関する国家基準を確立することです。 義務化は難しいかもしれないが、トレーラーハウスの不動産への転用を認める法律を各州が制定することを条件に、より低金利のローンを提供することが解決策の1つとなるだろう。 借入コストを下げるためにDOEが検討している準備金で融資を裏付けることがさらに迅速かつ効率的だろう。

住宅の大量生産に対する俗物的な考えは、推進者、開発者、政府がモジュール式および人工建築の利点を認識するにつれて薄れてきています。 地方レベルでは他にも規制障壁がありますが（私の投稿「モジュラーは放っておけば住宅供給の増加に役立つ」を参照）、この類型論はより手頃な価格の住宅供給を生み出す有望な方法です。 移動住宅やモジュール式住宅のエネルギー効率を高めることは、資金調達が容易であれば理にかなっています。