![pageSearch](/themes/hestia/images/page-search.webp)
北米最大のコンテナ港が記録的な受注残に直面
![Nov 09, 2023](/themes/hestia/images/news-details-icon1.webp)
ロサンゼルス港のエグゼクティブディレクター、ジーン・セロカ氏によると、パンデミック関連の行き詰まりでさまざまなサプライチェーンが混乱し続けているため、月曜、ロサンゼルス沖の船には約20万個の輸送コンテナが残っているという。
セロカ氏はCNNのジェイク・タッパーとのインタビューで、「現在、停泊中の約2週間分の仕事が残っている」と語った。 彼の港は、できるだけ早く港から移動する必要がある貨物を降ろし、優先順位を付けようとしています。
「超高速で世に出さなければならない製品がある」と彼は言う。 「おもちゃ、その他のクリスマス製品、工場の部品やコンポーネントについて考えてみましょう。
バイデンだけではサプライチェーン危機を終わらせることはできない
ジョー・バイデン大統領が先週ホワイトハウスのサプライチェーンサミットで港を24時間365日の稼働スケジュールに移行すると発表して以来、同港ではコンテナの埠頭からの移動がある程度進んでいる。 この港はコンテナの量の点で国内最大です。
「ドックにある全貨物の25%が13日以上ここに停泊していましたが、それが先週でちょうど約半分に減りました」とセロカ氏は語った。
港は閉港前後に運航の準備が整っているが、私有・運営のターミナルは午前3時から午前8時まで閉鎖されたままとなっている。これは、その時間帯にコンテナを引き取りに港に寄港する業者がいないためである。
「現時点では、午前3時から午前8時までの時間帯を利用しようとしている荷主はいないようだ」と同港のメディア担当ディレクター、フィリップ・サンフィールド氏は語った。 「ゲートを使用することに興味がなければ、ターミナルは開きたがらない。夜間に貨物を取りに来たいという荷主の需要はまだ見られない。」
バイデン氏は、その時間帯は道路の交通量がはるかに少ないため、トラックが夜間に港に寄港できるのは有益だと述べていた。 しかし、その仕事を担うトラック運転手が不足しているため、それは議論の余地がある。
サンフィールド氏は「ロサンゼルス港はもう準備ができている。沿岸労働者はたくさんいる。問題はトラック運転手、そしてもっと重要なのは引き取り貨物だ」と語った。 「私たちはその期間の需要を獲得するために輸入業者やターミナルなどと協力しています。単一のレバーを引く必要はありません。」
営業時間の拡大前でさえ、セロカ氏は、港で荷物を引き取るトラックの予約可能な予約の約30%が現在利用されていないと述べた。 また、運転時間の制限やシフト間の休憩を義務付ける安全規則があるため、運転時間が長くなったとしても、既存のドライバーがさらに長時間運転できるというわけではない。
しかし、問題は単にトラックの供給や営業時間だけではありません。 未処理の主な原因は、アジアからの商品の殺到によるものです。
米国の消費者は、旅行や映画、その他のイベントへの参加などのサービスへの支出を減らし、家庭用品から自動車に至るまで、商品への支出を増やしている。 そして、輸入品や外国調達の部品を使ってここで製造される品目の増加により、パンデミック前よりも多くのコンテナが港を通過しようとしています。
セロカ氏は、営業時間が長くなったことで港の混雑はある程度緩和されたものの、物資の衝突は早くても2022年2月までは減速しないだろうと幹部らは予想していると述べた。
セロカ氏は「米国の消費者と小売業者が需要に応えようと懸命に努力しているため、われわれはこれまで以上に商品を購入している」と述べた。 「来年の第 2 四半期は、この在庫を補充することに重点が置かれる予定です。」
そのため、セロカ氏は、ホワイトハウスのサプライチェーンサミットでバイデン氏が発表した90日間だけでなく、拡大されたスケジュールが来夏まで続くと予想している。
「全力で取り組む必要がある」と彼は言った。 同氏はまた、港からコンテナを移動させるトラック運転手やトラックを見つけるという問題も指摘した。
「私たちはその潜在的な能力を活用し、港から毎分、毎時間の効率を可能な限り絞り出さなければなりません」と彼は言いました。
世界経済の大部分がパンデミックから回復するにつれて、商品や商品の需要が急速に回復した結果、世界中で港が混雑しています。 輸送コストは高騰しており、商品を移動させたい企業は、利用できる船やコンテナが不足しているため苦戦している。 その間、消費者にとって価格は上昇しています。
– Anneken Tappe がこのレポートに寄稿しました
– 訂正:この記事の以前のバージョンでは、当局者は2022年2月まで輸入市場が強化されることはないと予想していると誤って述べられていました。実際、当局者らは、港を通過する輸入量は少なくとも2022年2月までは高い水準にとどまると予想されていると述べました。