ピート・ゴス：新しいミニ

Aug 11, 2023

ピート・ゴスは、私たちのほとんどが想像できるよりも多くのさまざまなヨットを航海してきましたが、エレイン・バンティングが発見したように、それは彼のシェフのドブである自家製の32フィートのガッファーです

マリーナに頻繁に来ることはありませんが、その時はピート・ゴスとその妻のトレイシーはたくさん話をするでしょう。 私が会ったとき、彼らはプリマスのメイフラワー・マリーナで燃料と水を携行していましたが、彼らが通り過ぎると次々と人が立ち止まりました。 皆が「この船は何ですか？」と尋ねます。 彼女は何のためにいるのですか？

名前がすべてを物語っています。 奇妙だ。 1970 年代のおしゃれなフォントで綴られています。 ターコイズ色に明るい黄色の炭水車、大きな四角いコーチルーフ、ガフリグ、ダガーボード。 この好奇心旺盛なボートは絶対に「ストーリー！」と叫びます。

ピート・ゴスは通行人全員に会う時間を持っています。 彼は彼らのすべての質問に答え、船内の一人の男性を周りを見回るよう招待します。 彼は彼らのボートや航海の歴史についての説明には耳を傾けますが、自分のボートについては反論しません。 ピート・ゴスは、あなたがこれまでに会った中で最も謙虚な人物の一人であり、その全容を決して理解できないかもしれません。このボートは、英国で最も英雄的な海洋レースの船員の一人によって作られたものです。

オディティはピートとトレイシー・ゴスについて多くのことを語ります。 これは非常に個人的なボートであり、彼らがヨーロッパの隅々まで遊牧の旅に出かけることを計画しているダウンサイザーです。

ピート・ゴスは、オディティを、彼が目指している種類のクルージングに最適なヨットとして計画しました。 写真：ロイド・イメージズ

数年前には、このようなことは予想外でした。 2017 年、彼らは結婚 30 周年を記念して命名されたガルシア 45 エクスプロレーション号パール号を進水させ、熱帯地方を通ってゆっくりと世界一周することを目的として大西洋を横断しました。

パンデミックが発生し世界が閉鎖された2020年3月、彼らは米国東海岸にいました。 彼らはなんとか立ち上がったお金で帰国の便に乗り、英国の自宅であるコーンウォールの森の中にあるモンゴルのパオに戻りました（それについては後ほど…）。 制限が解除されるまでに、家族の生活と約束は変化していました。 窓は閉まっていた。

彼らはパールを市場に出し、6時間後に所有物を積んだままそれが嘘のように売れたことにショックを受けた。 彼らは決して戻ることはできませんでした。 「私たちは道具、トレイシーのミシン、そして私の穴の開いたパンツでいっぱいの引き出しを残しました」とピートは笑います。

これは悲しいことですが、彼らは次に何が起こるかを自由に想像することもできました。 ピートの頭の中にはあるアイデアが芽生えていた。 数年前、彼が合板エポキシのネコリギングの小さなボートを作りたいと私に話したことを覚えています。 奇妙さはまさにそのようなものではありませんが、それは間違いなくそれらの種、より大きな船の争奪戦の中で静かに見落とされている海岸や運河を穏やかに探索できる、単純で頑丈なボートのビジョンから成長しました。

「私たちは非常に単純な原則から始めました。運河を通ってオデッサと黒海に行き、彼らの魂を示す美しい古い都市を通り抜けたいのです」とピートは説明します。 「クルージングから学んだことの 1 つは、ゆっくりと航行すればするほど、より豊かな体験ができるということです。

ツイン ダガーボードは、内部にバラストを備えた Oddity のセーリング パフォーマンスをサポートします。 写真：ロイド・イメージズ

「その場所に留まりたいと思うと、ゲーム全体が変わります」と彼は観察します。 「天気が良ければ行って、川の上流のような場所に実際に身を置く時間があるのです。

「私の青春時代の停泊地は、今では商用マリーナとジェットスキーでいっぱいです。」

さらに彼はこう付け加えた。「私たちはクルージングが大好きでした。私たちが出会った人々は皆、目が輝いていて熱心で、魅力的なバックストーリーを持っていました。私たちは、それまでの10年間よりも多くの生涯の友人を数年で作りました。」

この新しいポケット エクスプローラー ヨットの設計と建造にあたり、彼は旧友であり長年の協力者である、デザイナーであり伝統派の熟練職人であるクリス リースに頼りました。 彼らは一緒に座って、それをスケッチしました。

「私たちはワインを飲みながら座って、ボートを引きました」とピートは言います。 CAD ソフトウェアやコンピューター モデリングは一切必要ありませんでした。 彼らは単に共同の知識と「さまざまなボートでの何百年もの経験」を結集しただけです。

次に、3D モデルを構築し、戦車のテストを行いました。 「模型を作って見て触って、キッチンのシンクで反転テストをしました。」

Oddity のガフリグは取り扱いが容易で、運河クルージングの際には手でデッキまで完全に降ろすこともできます。 写真：ロイド・イメージズ

その結果、11フィートのビームを備えた32フィートのガフカッター、3フィートと6フィートのダガーボードを引く長いキール、2つの昇降舵、および手で下げることができるマストが完成しました。 丸みを帯びたスカウバウと、右後方に伸びる硬いチャインがあり、「約 12 1/2 度まで傾いてそこに留まるように設計されている」。 オディティは沖合で完璧に航行することができますが、地面に着いて、運河を通り、荒れた波止場にぶつかったり、ビーチに引き上げられたりすることもできます。

当初から、このボートはオディティとして知られていました。もちろん謙虚な自慢であり、可能な限り最も実用的で実用的な小さなボートであるというライセンスへのうなずきです。 ピート・ゴスは、それは「農夫の船、愛すべき首筋」だと誇らしげに言う。

オディティは住むのに十分な大きさですが、二人で航海するのに便利で、フランスの運河を通過できるほど小さいです。 ピートはそれまでガフ装備のヨットを所有したことがありませんでしたが、このセールプランではすべてのスパーを手で下げて全長内に収めることができます。

船体の丸い船首は下に十分なボリュームを与え、わずかな逆の透け感とともに現代的な雰囲気を与えます。 「彼女はモダンと伝統が融合した女性です」とピートは言う。 オディティは、合板エポキシ グラスファイバーを使って 7 か月かけて組み立てられました。海洋プライをジグソーでカットするというシンプルな組み立て方法で、その理由は「丈夫で小さな盗賊が欲しかったからです」と彼は説明します。

ゴス氏が地元のボートを壊して得た1.4トンの鉛を取引したことから、建造が始まった。 Oddity のバラストはすべて内蔵されています。 その利点は、適切なトリムを得るために前後に移動でき、簡単に変更できることです。 現在の排水量は約6トンだが、ピート氏は「バラストをいじっていて、冬の間に0.5トン増やすかもしれない。それがどうなるか見てみたい」と語った。

オディティに乗るピート・ゴス。 写真：ロイド・イメージズ

船体の側面は、フェリーやパイロットボートで見られるような大きなゴム製の摩擦板で保護されています。 幅 10 mm のスチールシューが底部とバッシュプレートに沿って走り、船首の喫水線にはスチール製のラグがあり、オディティをピックアップまたはトラクターで水中から引き上げることができます。 「火花を散らしながら彼女を道路に沿って引きずっていけばいいのよ」とピートは言う。 「あるいは、岩の上で乾かすこともできます。ダガーボードが足の役割を果たします。」

バウスプリット、支柱、プッシュピット、説教壇、船尾のアーチはすべて亜鉛メッキ鋼製です。 ピート氏は、船にはステンレス鋼は一切使われていないと豪語しています。 支柱は高く、足は「その上にブロックを置くことができるように」構造になっています。

実用的なギャレーもとてもカラフルです。 写真：ロイド・イメージズ

高い説教壇には 2 つの目的があります。 それは幕屋のすぐ前のデッキヒンジまで下がり、ブロックとタックルでマストを上げ下げするためのAフレームになります。

船尾の亜鉛メッキ鋼製アーチは、スーパーウィンド 350 発電機と 150W のソーラー パネル (ボートには 260Ah のバッテリーを搭載) をサポートする構造を提供し、サドルはマストを降ろしたときにサポートし、また、オディティの明るい黄色の炭水車を収容し、持ち上げ、進水させます。まさにQwerkyという名前が付けられています。

ピートによれば、この小さなボートは美しく漕ぎ、セーリング用のラグリグも備えているという。 地元の型を使って作られました。 「年老いた漁師の一人は、それはコーサンドとキングサンドから昔の（貿易）荷船業者に行く船の中で最も優れたものだと言いました」と彼は言う。

アーチの後部は後方にヒンジで動き、テンダーをブロックやタックルの上で水面まで振り下ろすため、これも手で行うことができます。

ボードは 2 つの昇降舵の間のトランサムを閉じ、ヒンジで降ろして乗降プラットフォームにしたり、水中に落としてはしごとして機能させることもできます。 Oddity の多くの詳細と同様に、それはシンプルで、安価で、賢く、完全に確実です。

コックピットは深くて安全です – おそらく深すぎるとピートは思います。 「私たちはそれを間違っていたと思います。床が低すぎますが、この冬に修正します。」

サルーンに降りるには、鍵穴の形をしたドアを通って入ります（ヨットの歴史ファンにとっては、デビッド・サドラーが設計したコンテッサ 26 を彷彿とさせます）。 階段の下にはボートの 43 馬力ベータ エンジンが設置されています。 夫婦は頻繁に車に乗ることが予想されるため、「電子機器を使わず、信頼性が高く設計された」大型エンジンを望んでいました。 18 インチの Brunton Autoprop フェザリング プロペラを駆動します。

燃料タンクが割れるというひどい経験をしたピートとトレイシーは、Tek Tanks が特注でプラスチック製のタンクを作ってくれました。 426 リットルの水と 344 リットルの燃料があり、燃料が汚染された場合に備えて 2 つのタンクに分割されています。

ボートは完全に断熱されており、ベバストヒーターが装備されているため、寒い天候でも快適に過ごすことができます。

オディティのサルーンはカラフルで、驚くほど広く、とても明るいです。 「パールの後は、海底でポタリングをするときに停泊地の美しさを共有する大きな操舵室なしでは、海に行くことはできませんでした」とピートはコメントしています。 コーチルーフの前端全体に窓があります。

横顔では、正面にある前方に傾斜した窓がオディティの額をしかめているような形をしています。 現実的な理由があります。 この角度により、水面からの反射のまぶしさがカットされます。そのため、トロール船や船の橋にも同様のプロファイルが使用されています。

大きなダブルキャビンはかなり前方に配置されています。 写真：ロイド・イメージズ

右前方にはカップルのための大きなダブルキャビン、後方にはヘッドとシャワーの右舷、そして左舷側にはコックピットの下に伸びるダブルキャビンがあります。 ナビゲーションステーションはありません。 代わりにサロンテーブルが使用されます。

店内はマルチカラーで明るい雰囲気で、お子様のプレイルームとしても使えます。 ロッカーのドアはオレンジ、黄色、青の組み合わせです。 サルーンテーブルは模様のある赤い色です。 これらは、マリンプライに接着されたイタリアの会社ABET Laminatiのラミネートで作られています。

「課題は、シンプルで機能的なものを作ることでした」とピートは言います。 「オディティとは、私たちの故郷であり、家族や孫たちが周回できる重心のようなものです。私たちはここを楽しい避難所にしたいと考えていました。

ピート・ゴスとトレイシー・ゴスは、家族が楽しめるスペースを備えた、明るく風通しの良いメイン・サルーンを作りました。 写真：ロイド・イメージズ

「私のボートはすべて全く異なるコンセプトを持ち、明確な目的を持っていました。人々が私にアドバイスを求めてくるとき、私はいつもこう言います。あなたは何をしたいのか、どのように生きたいのですか？なぜG&Tに氷を入れたくないのですか？」 、なぜボートが軽くて快適で、適切なキッチンが付いていることを望まないのですか? なぜ全方位の景色が望めないのですか?」

今春オディティが進水した後、ピートとトレイシーはプリマスから西へ航行してシェイクダウンクルーズを行った。 シリー諸島へ向かう途中、彼らは最初の試練に遭遇した。 「ノーズが22～25ノットで、波が大きくてでこぼこしていましたが、下に座ってお茶を飲みながら1,600rpmで走り抜けました」とピートは微笑む。

背の高い亜鉛メッキの説教壇が船首に安全性をもたらします。 写真：ロイド・イメージズ

この冬には、バラストの追加やコックピットの床の高さの変更など、いくつかの変更を加えて、Oddity が冒険に出る準備が整います。 しかし、その一方で、ピートとトレイシー・ゴスは別のプロジェクトを進行中です。彼らは最近、森の中にオフグリッドで暮らす家を建てる計画許可を得ました。 これは実践的なプロジェクトであり、同じシンプルさと実用性の原則が適用されます。

それは、ピート・ゴスがその名を馳せた、プレッシャーがあり、高コストで、ハイテクで、注目を集めるヨットレースの世界に似ているとは言えません。 しかし彼は、そのどれも見逃さないと主張する。

「やりたかったレースはすべてやり遂げた。ヴァンデ・グローブのことを考えると、スポンサーシップとビジネスの苦労の中で4～5年がかりだ。セーリングはその代償を完全には相殺できなかった」 」

それでも、レースコースに戻る誘惑に駆られるかどうか尋ねると、彼は認めた、「ミニトランザットをやってみたいです。大きなボートに乗って世界一周レースをしてみたいですか? はい。でも、そうはしません」 」

ender Qwerky は亜鉛メッキ鋼製のガントリーから吊り下げられています。 入浴台にもなるトランサムボードと梯子に注目してください。 写真：ロイド・イメージズ

風変わりな見た目のオディティは、ある意味、充足感を表現したものでありながら、おそらく遭遇するであろう最も大胆な小さなヨットの 1 つであることができます。 型破りな自由思想家2人以外に誰がそれを考えられるでしょうか？

前キャビンを覗いてみると、このボート、そして実際には人生のマニフェストとなり得るものが見えるかもしれません。 ダブルベッドのクッションに印刷されたドクター・スースの言葉です。 「ありのままの自分で、自分の気持ちを言葉にしてください。気にする人は気にしませんし、気にする人は気にしないからです。」

オディティの詳細には、ピート・ゴスのレース歴を知る手がかりがあります。 ツイン ラダーとダガーボードは、1996/97 年のヴァンデ グローブで世界一周レースを行ったオープン 50 アクア クォーラムを思い出させます。

バウスプリットと空を飛ぶコード O は、2006 年に彼とポール ラーセンがイギリスとアイルランドを周回レースした小さな双胴船シーカートを思い出させます。ハル チャインは、2010 年に彼がルート デュ ラムで航海したクラス 40 の雰囲気を持っています。伝統的な外観も歴史の一部です。2008 年にピートと乗組員がコーンウォールからオーストラリアへ航海するために、クリス リースがマウント ベイ ラガーの 37 フィートのレプリカであるスピリット オブ ミステリーを設計し製作したからです。

南極海でヴァンデ・グローブ号の船長仲間を救出した後、ゴスは英雄的に歓迎された。 写真：PAイメージズ/アラミー

ピートとトレイシー ゴスは常に共同でこれらのエクスプロイトに取り組みました。 彼らはプリマス近くのトアポイント・モスキート・セーリング・クラブで若者として初めて出会った。その時、ピートはミラー・ディンギーの乗組員を必要としていた。 放課後、ピートは引き揚げ船で働き、その後イギリス海兵隊に入隊しました。 ある夜のバスの中で、彼はまたトレイシーに出会った。 彼女はもうすぐ 21 歳になるところでしたが、彼女に特別なお祝いの予定がないことがわかったピートは、彼女をデートに誘いました。 夫婦は35年以上結婚しており、成人した息子2人と娘1人、そして現在は幼児の孫娘がいる。

ピートは海兵隊に9年間在籍しました。 「それをキャリアとして考えたことはありません」と彼は言う。 「セーリングセンターの教官になったのは、ちょうどそれが職業になったときでした。でも、何の資格も持たずに海兵隊を辞めたとき、それは仕事でした。生計を立てなければなりませんでした。」

彼はオーシャンレースの船長になりたかったので、トレイシーはそれを目指していました。 「私たちは家を売らなければならなかったので、二人とも家にすべてを投げ込みました」と彼は言います。

ラガー スピリット オブ ミステリーはオーストラリアに向けて航海されました。 写真：シルバーポート・ピクチャーズ/アラミー

1988 年、ピートはカールスバーグ片手大西洋横断レースに 26 フィートの双胴船コーニッシュ メドウで出場しました。 1990年、彼はアマチュア向けの非常に野心的な西回り世界一周レースであるブリティッシュ・スティール・チャレンジのトレーニング・スキッパーとしてチェイ・ブライスに引き抜かれた。 ピートはホフブロイ・ラガーのキャプテンとしてレースに出場し、3位でフィニッシュした。

それ以来、彼のプロジェクトは大規模なものも非常に小規模なものも行われてきました。 彼が今でも最も有名（そしてフランスで尊敬されている）なのは、当然のことながら、50フィートのアクア・クォーラムでのヴァンデ・グローブ賞で、南極の風上で戦ってひっくり返った船体から同胞のラファエル・ディネリを救出したことだ。 ゴスは再び英雄として歓迎され、フランスのレジオン・ドヌール勲章を授与された。

これにより、より大規模でさらに大胆な航海プロジェクトが始まりましたが、結果はうまくいきませんでした。 2000 年、彼は新しいノンストップ世界一周レース、ザ・レースのために、デボン州のダート川のほとりに巨大な 120 フィートの双胴船チーム フィリップスを建造しました。 波を突き破る船体とツイン回転リグは革新的であり、多くの点で時代を先取りしていましたが、この冒険は悲惨な結果に終わりました。

チーム フィリップスは大胆なプロジェクトでしたが、最終的には失敗に終わりました。 写真：ブレントン・ウェスト/アラミー

このボートは大西洋での訓練航行中に重大な構造的破損に見舞われ、乗組員は救助されなければならなかった。 ゴスの名前を冠したさまざまな子会社は清算された。

それは彼がこだわっていないことだ。 「レースは魅力的でした。アイデアを取り入れてそれをさらに大きくするか、自分のアイデアを考え出して何か違うことをするかの選択があります。それはテクノロジーとイノベーションの中心でした。そうです、それは厳しい古いものです。あなたは言うことができます「それは大きな白い象だったが、それはひどいことだ。技術は今そこにある。」

それ以来、他にも数多くの冒険が行われてきましたが、全く同じプロフィールを持つものはありませんでした。 おそらく、失敗に燃えていたので、それは意図的だったのだろう。 2006年にはバンタム級のシーカート30双胴船で英国・アイルランド一周レースに出場し、2008年にはラガー号スピリット・オブ・ミステリー号でオーストラリアへ航海し、2010年にはルート・デュ・ラムの大西洋横断単独レースでクラス40に出場し、2012年にはクラス40でレースに出場した。シーカヤックを漕いでタスマニアの周りを航行することで、さらに小型化しました。

タスマニア島をカヤックで巡るゴス

その合間にゴスさんは、フェンスや建築、農家の改築、北極点探検隊の指揮など、あらゆる種類の仕事をこなしてきた。 彼は現在もオックスフォード大学サイード・ビジネス・スクールで講演者、ビジネスコーチ、講師を務めています。

彼とトレイシーは、彼が言うところの「落ち着きのない精神に恵まれている」ため、驚くほど変化を恐れていないようです。 イギリスの冬にうんざりしていた彼らは、数年前に農家を売却し、ニュージーランドの「バッハ」またはビーチ小屋とモンゴルのパオ（馬の毛の張り綱付き）を購入して、ピートの両親から購入したコーンウォールの森でオフグリッドで暮らすことにした。 今、彼らは両方を売り、オディティを所有し、森の中に新しい家を建てています。