MIATモンゴル人はまもなく米国に飛ぶ可能性がある

Aug 14, 2023

先週、私はMIATモンゴルがどのように米国への飛行を計画しているかについて書きました。 この航空会社は、どの都市への飛行を予定しているかなど、計画の詳細を明らかにしたので、それらの最新情報を共有したいと思いました。

この投稿では:

2019年に遡ると、モンゴルの国営航空会社であるMIATモンゴリアンは、米国行きの便の運航を開始するために運輸省（DOT）に申請する手続きを開始した。 これらの計画はパンデミックの間、しばらく中断されたが、航空会社はここ数週間、このサービスの開始に必要な規制当局の承認を得ようと努力を続けている。

この計画は数年前に発表されていたが、これほど時間がかかった理由は、MIATモンゴルが長距離市場への拡大を目的としてボーイング787-9を2機発注していたからである。 同社はこれら2機を2023年第2四半期と2024年第1四半期に納入する予定である。MIATモンゴルの保有機群に加わる最初の787型機はチャールストンで試験飛行を行っており、登録コードJU-1789が付けられている。

初飛行を終えてチャールストンに帰還したMIATモンゴル航空の初の787。 https://t.co/qOd7vhhBoy © Devin R pic.twitter.com/OPEmU8iCGW

@IhrionA が指摘したように、MIAT モンゴリアンは米国のどこに飛行する予定であるかを明らかにしました。 具体的には、同社はウランバートル（ULN）とサンフランシスコ（SFO）間の5,818マイルの飛行を希望している。 航空会社がどのような便数を提供するかはまだわかりませんが、毎日よりも少ない便になると思います。

もう 1 つの課題は、モンゴルが連邦航空局 (FAA) のカテゴリー 1 ステータスを取得する必要があることです。これは航空会社が米国に直行便を運航できるようにするために必要です。 これは政府レベルで行う必要があり、モンゴル側にもある程度の努力が必要となるだろう。

このルートが最終的に実現するかどうかは誰にもわかりません。 これに驚く人もいるかもしれないが、航空会社が実際に 787 を発注しており、そのうちの 1 機が納入間近であることを考えると、私はこれを「起こりそうなこと」のカテゴリーに入れることにする。

MIATモンゴル語について説明すると、同社は現在、ボーイング737型機4機とボーイング767型機1機を含む5機の航空機を運航している。

私は数年前にモンゴルを訪れ、MIATモンゴル航空でウランバートルからフランクフルトまで飛びましたが、とても魅力的なフライトでした。 しかし、モンゴルには観光客が少なく、米国からの観光客も間違いなく少なかった。

多くの航空会社が米国行きを希望しています。 それは、航空会社が実際のビジネスケースを検討しているためである場合もあれば、威信のためである場合もあり、観光や投資の発展のためである場合もあります。

MIATモンゴル側のこの計画は、どのように切り取っても野心的です。

これは表面的には持続不可能に見えますが、モンゴルへのより多くの観光客を誘致するという全体的な文脈で考えると、おそらくこれには何らかのメリットがあるのでしょうか？ この航空会社は政府所有であり、たとえ航空会社が多額の損失を被ったとしても、観光客の増加によってそれを補って余りあるかもしれない。

MIATモンゴル航空は、国営航空会社が新型ボーイング787-9型機2機を受領するのに先立ち、米国行きの運航開始の準備を進めている。 同社はサンフランシスコへの就航を希望しているが、モンゴルはまずFAAからカテゴリー1の評価を取得する必要がある。 これは、今後登場予定の新しいルートの中でも最も突飛なルートの 1 つであり、この就航をぜひ見てみたいと思っています。

MIATモンゴル航空が米国への航空便を就航させることについてどう思いますか?

D

はい、OM は SFO まで飛行機で行く必要があります....何度も行ったことがありますが、長い乗り継ぎなしにそこに行くのは難しいです....最初は遅いですが、彼らはたくさんのものを運ぶことができます貨物……そうなると嬉しいですね

妻と私はモンゴルを見たいと思っています。 韓国または同等の乗り継ぎに代わる代替手段があれば歓迎いたします。

知っておくと超クール！ 私も他の多くの投稿者と同意見ですが、8年前の1年間の旅行（主にホステルでのバックパッキングスタイル）でモンゴルで過ごした1ヶ月は信じられないほど素晴らしかったです。 都合の良い時間内に何かを見たい場合はツアーが必要だったので、この月は実際に最も高価な旅行でした（そうでない場合、公共バス路線 - 通常は10〜20時間以上かかります）基本的に地方首都からUBまで行くので、多く...

知っておくと超クール！ 私も他の多くの投稿者と同意見ですが、8年前の1年間の旅行（主にホステルでのバックパッキングスタイル）でモンゴルで過ごした1ヶ月は信じられないほど素晴らしかったです。 都合の良い時間内に何かを見たい場合はツアーが必要だったので、この月は実際に最も高価な旅行でした（そうでない場合、公共バス路線 - 通常は10〜20時間以上かかります）基本的に地方首都からUBまで行くので、プライベートバンに乗らない限り、後戻りすることはたくさんあります。 信じられないほどの価値があります（そしておそらくここにいるほとんどの人にとってはまったく高価ではありません。

いつか夫を連れて行きたいと心から願っています。 ほとんどが「観光」ルート（UBからのガイド付きツアー）で、プラス数日間ホブスグル湖近くでバックパッキングをしました。 もう一度一人または友達と旅行することができたら、西部のアルタイ地方をチェックしてみたいと思っています。

10年ほど前にモンゴルに行きました。 ぜひまた行きたいです。

ロシア経由の航路はどうなるのか。 ロシアの空域を避けることに関する規則は、米国に就航する外国航空会社に適用されますか?

最近、TKとMIATのフライトはロシアの空域を使用していません

スピリットやフロンティアなどの運航が許可されているときにカテゴリー1に米国への直行便を要求することは、米国FAAを冗談にする。

スピリットとフロンティアは乗客のエクスペリエンスを考えるとひどい航空会社ですが、彼らの航空機は非常に安全です。

これは絶対に気に入ると思います！ 私は何年もモンゴルを訪れたいと思っていましたが、行くのが難しいため、まだ行っていません（確かに、私は直行便が大好きです）。

おそらく直行便が大好きな方でしょう。 直行便は、その名前にもかかわらず、物流が混乱します。 さらに、ステータスを獲得するための活動では不足してしまいます。

問題は、彼らには語るべきパートナーやコードシェア契約がないことだ。 長距離便の運航がほとんどない航空会社の多くは、長距離便の利用料金が非常に高額です。

モンゴルの観光シーズンは非常に短く、私がそこにいた9月初旬にはすでに寒くなり、パオキャンプのほとんどはすでに解体されていました。 ビジネス的に意味があるのは、1 年のうち数か月だけです。 観光客に頼っていては、真冬にどこからでもウランバートル行きの飛行機に満員で乗れるかどうか、本当に疑わしい。

787 を米国にたとえば週 2 回飛ばすとしたら、ヨーロッパの目的地に週 3 回飛ばすこともできるようです。

モンゴルは私が長い間訪れたいと思っていた国で、米国からの直行便があればとても簡単です。

それは完全に理にかなっています。 北米からモンゴルに飛行機で行く人は皆、今のところほとんどの人が北京に着陸してからUBに着陸することを理解しているでしょう。 実際にUBの上を飛んでいるのに、そこで降りることができないのを見るのは腹立たしいです。商業的に、モンゴルは地理的に非常に良い場所にあります。 ハブとして開発することができます。

彼らがこれを成功させたら、どこへ行くのか、そして（もしあれば）どの米国の航空会社と提携するのかを見るのは本当に興味深いでしょう。

賭けなければならないとしたら、実際には SFO だと思います。モンゴル系アメリカ人の 4 人に 1 人がカリフォルニアに住んでおり、その大部分はベイエリアに住んでおり、モンゴル総領事館も SFO にあります。

ベトナムもほぼ同様の状況で、ベトナムも SFO を通信事業者の最初の米国ゲートウェイとして選択しました。

でも、そのうちわかると思います。

.....更新: 釘付けになりました!

*弓*

おめでとう、コンコルドパーソン。手コキもしてみませんか？

「MIATモンゴル人」は新しい「LOTポーランド人」ですか？

君は何のことを言っているのか分からないよ、相棒。

どちらも経営の良い航空会社です。

北米におけるモンゴルにとって最大の市場はどこなのだろうか。

米国にいるモンゴル人の数は非常に少ないですが、最も集中しているのはデンバー周辺です。 コロラド鉱山学校で学ぶ鉱山技術者の出身です。 魅力的な場所で、ソウルからMIATで飛びました。 UBのようなどこか遠くに飛ぶ前に、ソウルか成田で1日か2日過ごして時差ボケを克服したいと思います。

アーリントンにはかなり多くのモンゴル人ディアスポラが住んでいます。 しかし、その数は非常に少ないため、米国に直行便を送るのは意味がありません。 モンゴル人の人口はワシントン DC 地域におけるエチオピアの亡命者のようなものではありません

モンゴルは私にとって世界でトップ5に入る国です。 強くお勧めします！

なぜ？ 嫌味ではなく、純粋に興味があるだけです。私は誰からもこのようなことを聞​​いたことがありません。 私は中国国内の内モンゴルでいくつかのビジネスをしたことがありますが、明らかにモンゴルは大きく異なりますが、特に目立ったものはありませんでした。

私は両方のモンゴルに旅行したことがありますが、この国は素晴らしいです。

- 寺院、パオキャンプ、未発掘の古代都市が点在する美しい風景。 - UBは混沌としていますが、それ以外は平和です。 私たちが車で走り回っていると、野生のヤクが何頭か馬と一緒に遊んでいるような感じでした。 - 人々は美しい - 美しい風景の中に建つジンギス・ハーンの巨大な記念碑。 - どこにでもある骨

私は両方のモンゴルに旅行したことがありますが、この国は素晴らしいです。

- 寺院、パオキャンプ、未発掘の古代都市が点在する美しい風景。 - UB は混沌としていますが、その他はすべて平和です。 私たちが車で走り回っていると、野生のヤクが何頭か馬と一緒にたむろしているような感じでした。 - 人々は美しいです - 美しい風景の中に建つジンギス・ハーンの巨大な記念碑 - どこにでも骨があります - UBにはMexiというメキシコ料理レストランがあります-カーン。万人向けではありませんが、私はとても気に入りました。特別な場所です。

前回 CHS から飛行機で出発したとき、空港に向かう途中でボーイングの前を通り過ぎ、フルカラーの MIAT の 787 を見つけました。 これはもう二度と見ることのできない珍しいものだと思いました。 それについては私が間違っていたかもしれません。

彼らが最後に飛ぶ場所はLAXです。 フライトはJFK空港（10,335マイル）に行き、国連、そして乗り継ぎでワシントンDCに外交官を運びます。

OMAAT のコメントにあるランドアマチュアネットワークのルートプランナーが大好きです。

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イライラしているあなたは、アマチュアのネットワーク ルート プランナーですか?

アマチュア ネットワーク プランナーのロスは非常に自信を持っていましたが、完全に間違っていました。

EU-アジア間の交通に関しては、フィンエアーに取って代わる方が良いと思われます...しかし、厳密には一流の空港や航空機ではありません。

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モンゴルは私にとって世界でトップ5に入る国です。 強くお勧めします！

私は両方のモンゴルを旅行したことがありますが、この国は素晴らしいです:- 寺院、パオキャンプ、未発掘の古代都市が点在する美しい風景。- UBは混沌としていますが、その他はすべて平和です。 私たちが車で走り回っていると、野生のヤクが何頭か馬と一緒にたむろしているような感じでした。 - 人々は美しいです - 美しい風景の中に建つジンギス・ハーンの巨大な記念碑 - どこにでも骨があります - UBにはMexiというメキシコ料理レストランがあります-カーン。万人向けではありませんが、私はとても気に入りました。特別な場所です。

OMAAT のコメントにあるランドアマチュア ネットワークのルート プランナーが大好きです。