ロサンゼルス港の交通量が記録を樹立

Nov 21, 2023

2021年には1,070万個の20フィートコンテナがロサンゼルス港を通過し、2018年に樹立された前回の記録から13％増加し、記録を樹立した。

そして、ロサンゼルス港のエグゼクティブディレクター、ジーン・セロカ氏によると、そのペースは今後も続くだろうという。 「私たちが崖から落ちるとは思えません」とセロカさんは言う。 「アメリカの消費者が購買習慣を変えているとは思えません。」

これまで 18 か月間、ロサンゼルス港は毎月 90 万個のコンテナを受け入れてきました。 パンデミック以前は、たった 1 か月でこれほどの数字が出たのであれば、記録的な数字だっただろう。

「現在、私たちは港で働いている船を1日に約17〜18隻運航しています。これは、新型コロナウイルス感染症以前に比べて生産性が70〜80％向上しています」とセロカ氏は語った。

しかし、港に流入する量は昨秋と同じ水準にあるにもかかわらず、ロサンゼルスとロングビーチの港外の海の様子は異なっている。 コンテナ船4隻が外に停泊中火曜日現在、10隻はロングビーチ港近くの海上に停泊している。

サプライチェーンの悪夢の中に希望の光が現れる

船舶の駐車場はもう存在しません。しかし、それは港が船舶の入港速度を遅くしているためです。45 隻の船舶が沖合約 250 マイルのロサンゼルス港に向かってゆっくりと漂流しています。 「これは港湾の最適化と呼ばれるものです。私たちは（船舶が）何週間も屋外で待機することを望まないのです」とセロカ氏は述べた。

同港は、中小規模の小売業者が本当に必要な商品を入手できるよう、大規模小売業者に対し、海を越えて送る商品についてより戦略的に取り組むよう指示している。

「大企業側の多くの従業員が、『即時』の在庫管理から『万が一』の在庫管理に移行したため、システムは機能不全に陥りました。 彼らは競合他社よりも先に注文を工場に届けたかったのですが、『2021年の紙製品担当者』にはなりたくなかったのです」とセロカ氏は語った。

セロカ氏は10月中旬、ホワイトハウスでジョー・バイデン大統領や他の交通機関の指導者らと会談した。 セロカ氏は、大統領の最大の懸念は経済であり、バイデン氏は「全員が実践的なデッキを構築し、可能な限り全員が毎日オープンになること」を望んでいたと述べた。

その一環として、ロサンゼルスとロングビーチの港を24時間365日稼働するように指示することも行われた。 しかし、午前3時から午前8時までの時間帯には需要がなかったため、それは実現しませんでした。

あなたが待っているものはすべてこのコンテナの中にあります

しかし、提案された「コンテナ滞留料」は大きな影響を及ぼした。 月曜日、カリフォルニアの2つの港は手数料を1月10日までさらに1週間保留すると発表した。この手数料はボトルネックを解消するために小売業者に貨物コンテナをより早く港に引き取り、返却するよう圧力をかけるために10月25日に発表された。

10月以来、各港ではドック上の「老朽化した」貨物が合わせて35％減少し、ロサンゼルスだけでも50％減少した。

セロカ氏は、「罰則の脅しを発表してから、輸入品の数が埠頭から国内のサプライチェーンにはるかに早く移行するのを目にした」と述べた。

港は、コンテナが6～9日以上滞留する場合に100ドルを請求する予定で、コンテナがターミナルを出発するまで1日当たりコンテナ1個当たり100ドルずつ増額する予定だ。

中国の工場が旧正月の閉鎖前に出荷を完了させようと競う中、ロサンゼルス港は来月の「ミニピーク」に備えている。

「貨物が工場から船に急いで積み込まれ、太平洋を渡ってやってくるのを私たちは見ています」とセロカ氏は語った。 「そして、おそらくここ南カリフォルニアでは2月の後半には着陸が完了するでしょう。」